　　分析5G車各模塊的石英晶體使用詳情,實現(xiàn)市場需求跟蹤.
　　所謂的5G車即是搭載了5G+V2智能終端的汽車,這是汽車行業(yè)向軟件定義化轉(zhuǎn)型過程中的產(chǎn)物;目前,汽車對電子產(chǎn)品的依賴性依舊達(dá)到了前所未有的高度,比如車載攝像頭,儀表盤,控調(diào),音響,GPS導(dǎo)航等等;其中有些模塊對石英晶振產(chǎn)品的性能要求非常高,一來是因為車載電子產(chǎn)品工作環(huán)境的復(fù)雜性,二來是因為功能模塊本身的性能要求;所以很多車載電子產(chǎn)品廠家多會采用進(jìn)口晶振;那么這個5G+V2智能終端對晶振產(chǎn)品的性能要求又是怎樣的呢?

　　12月24日,搭載全球首個5G+V2X智能終端的廣汽埃安AIONV量產(chǎn)下線,這款搭載華為最新一代巴龍5000芯片的全球首款量產(chǎn)5G車將陸續(xù)交付到用戶手上.5G技術(shù)給智能電動汽車帶來的好處主要體現(xiàn)在三方面:一是5G技術(shù)為城市道路等應(yīng)用場景賦能,通過V2X車路協(xié)同技術(shù),促進(jìn)自動駕駛加速發(fā)展;二是推動智能座艙發(fā)展;三是有助于汽車空中下載技術(shù)(OTA)軟件升級.
　　5G+V2X技術(shù)將解決輔助自動駕駛的用車痛點,傳感器和攝像頭受環(huán)境影響十分嚴(yán)重,在風(fēng)沙、雨雪等天氣下識別率大大降低,而且感知范圍有限.傳感器和攝像頭是汽車的眼睛和鼻子,卻不能替代嘴巴和耳朵,只有能通信的汽車,才能實現(xiàn)完整的自動駕駛.
　　傳感器,攝像頭等模塊在惡劣環(huán)境下的性能會受到極大影響,為確保其穩(wěn)定新,采用石英晶體振蕩器產(chǎn)品是最佳懸著;通信模塊時鐘源就不用多說了吧,一般情況下都是用的小體積有源晶振系列產(chǎn)品,車載上的話那就是高溫有源晶振了.
　　事實上該行業(yè)的發(fā)展?jié)摿κ欠浅４蟮?未來對石英晶振行業(yè)發(fā)展的推動力,帶動力不容小覷;目前,廣汽集團(tuán)正在加速發(fā)展智能電動汽車.今年1~11月,廣汽集團(tuán)銷量為183.5萬輛,同比下降2.2%.同期,廣汽集團(tuán)旗下的廣汽埃安新能源汽車?yán)塾嬩N量5.3萬輛,同比增長62%.
　　再加上華為的智能化解決方案;華為自己不造車,主要是為車企提供智能汽車解決方案,提供5G、大數(shù)據(jù)、自動駕駛等方面的技術(shù)支持.無線通信技術(shù)及半導(dǎo)體廠商高通也已在2019世界移動通信大會(MWC)上推出全新的高通驍龍汽車5G平臺,該平臺是高通5G技術(shù)在汽車行業(yè)的全新應(yīng)用方案,能夠提供完整的集成式C-V2X解決方案.
　　Counterpoint最新研報顯示,到2025年,中國5G聯(lián)網(wǎng)汽車的銷量將躍升至710萬輛,占全國互聯(lián)汽車總銷量的40%.目前,4G產(chǎn)品主導(dǎo)著中國的互聯(lián)汽車市場.到2020年,4G聯(lián)網(wǎng)汽車的銷量預(yù)計將達(dá)到780萬輛,占中國聯(lián)網(wǎng)汽車總銷量的95%.然而,隨著5G在中國的快速推廣以及汽車行業(yè)預(yù)計從2021年開始迅速發(fā)展,5G聯(lián)網(wǎng)汽車銷量的份額將快速增長.

　　可見,未來汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng),通信等電子行業(yè)領(lǐng)域的耦合度將會越來越深;同時也預(yù)示著未來車載電子產(chǎn)品光明的發(fā)展前景;現(xiàn)在有很多晶振廠家正是因為看到了這一趨勢,都在加快自身車載石英晶振的應(yīng)用解決方案的研發(fā)和升級,以及產(chǎn)品性能的提升;比如TXC晶振在前些日子就推出了一套最新的新型汽車產(chǎn)品方案.
　　分析5G車各模塊的石英晶體使用詳情,實現(xiàn)市場需求跟蹤.

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